“转圈圈”列车背后的杭深运能提升 福建铁路第三季度调图解读(一)

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  2019年7月10日,中国铁路将迎来第三季度的运行图调整。这次调整对于福建铁路来说,变化与亮点诸多,海峡君显然不会缺席,依然在第一时间为大家准时献上了调图解读,为大家的便捷出行提供参考。

  由于本次调图中不少列车的开行方案出现了较大幅度的调整,本月海峡君将安排多期专题对本次调图的亮点进行解读。这一期,就从一对转圈圈的动车组列车说起。

“北辕南辙”—— ¾环图定列车终现

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新开D3240/37 D3239/8次

  厦门北~南京南间将新开行D3240/37 D3239/8次动车组列车,CRH2A统型动车组担当。乍一看这个运行区间和车次,似乎没有什么毛病,可仔细研究这对车的运行时刻和办客站之后,仿佛打开了新世界的大门。这对列车经由杭深线、龙漳线、南龙线、昌福线、杭深线、宁杭高速线运行,列车从厦门北出发后,先向南行,经由杭深线,足足在“八闽环状线”上绕了¾圈后抵达福州,再回到杭深线北行,可谓是“北辕南辙”。

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“八闽环状线”示意图

  这也是福建铁路形成“八闽环状线”路网格局后,福厦之间首次开行图定的¾环列车,而且能同时出现在一条铁路上行线和下行线的列车也不常见。这种“转圈圈”车真的会有刚需吗,接着看下去你就会明白。

几经改线 杭深全程车多出一对

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D3307/8次变更运行区间

  原杭州东至三明北间D3307/D3308次列车将变更运行区间,运行区间变更为杭州东至深圳北,CRH2A动车组担当,列车不再经由昌福线运行。这么一调整,要是没有新开行的D3240/37 D3239/8次动车组列车,三明地区往返甬台温沿线将没有直通列车。这下大家应该明白了那对绕路车开行的意义,主要目标是吸引昌福、南龙沿线往返于宁波、台州、温州等地的客流。

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CRH1B动车组担当的D3308次列车行驶在福州联络线上

  D3307/D3308次列车自开行以来就几经波折,最早的运行区间是杭州东至厦门北,后因客流惨淡改走昌福线至三明北并使用现车次,而如今再次改变运行区间也还是因为客流不够给力。海峡君希望这对列车在调图后,客流情况能有所改善。

漳州人民 喜提始发终到列车

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新开D678/7次

  D3307/D3308次列车调整运行区间后,因车组运用需要,还附加了一对漳州往返深圳北的动车组列车D678/D677次。漳州人民往返深圳潮汕等地,终于不要和厦门龙岩两地人民争抢票额了,甚至通过合理换乘到香港吃午饭都不是梦。

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D3231/2次延伸至漳州始发终到

  杭州东—厦门北间D3231/D3232次列车将延伸至漳州始发终到,列车车型将由1E头型CRH1B变更为1A头型CRH1B,这对漳州人民来说又是一个利好。从漳州北上的列车,一票难求的情况又得到了一定改善。

宁杭甬方向 新车好车云集

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新开D3214/3次

  厦门北至宁波新开行D3214次,宁波至厦门新开行D3213次动车组列车,列车经杭深线运行并由CRH2A统型动车组担当。

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新开D3172/1次

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新开D3229/30次

  福州南~杭州东间新开行D3172/D3171次以及D3229/D3230次动车组列车,列车经杭深线运行并分别由CRH1A与CRH2A动车组担当。

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D377/8次列车延伸至深圳北始发终到

  原上海虹桥—厦门北间D379/D378次变更运行区间与车次,调图后列车将调整为上海虹桥—深圳北间D377/D378次

  值得一提的是,调图后这对列车将与沪深动卧D905/D906次套用,担当车型为无高软包房的CRH1E。时隔数年,杭深全线再现日间动卧卧代座列车。

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端午假期期间,CRH1E动车组曾加班担当D3219次

  深圳北—温州南间D2294/D2293次列车将延伸至南京南始发终到,列车预计将由CRH1A-A动车组担当。

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D2294/3次列车延伸至南京南始发终到

  值得注意的是,这对列车由广铁集团担当,此次延伸后,杭深线全程车不再由上海局垄断

杭深线厦深段 大规模增加运力

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新开D676/5次

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新开D2360/59次

  深圳北~厦门间新开行D676/D675次,深圳北~龙岩间新开行D2360/D2359次,这两对列车分别由CRH2A与CRH1B动车组担当。今年春运期间,上海局曾开行过时刻走法与上述列车基本相同的临客列车。

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新开D2361/2次

  南昌西~深圳北间新开行D2361/D2362次,列车经昌福、永莆、杭深线运行,CRH2A统型动车组担当。

  这对列车的时刻与原D2321/D2322次时刻接近,满足了D2321/D2322次列车改行南龙线后莆田泉州厦门等地前往深圳的出行需求。

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新开D3332/1次

  深圳北~福州南间新开行D3332/D3331次,CRH1A动车组担当。早间需从深圳前往泉州、莆田、福州的旅客有了新的选择。

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新开G1603/4次

  南京南~深圳北间新开行G1603/G1604次,列车在福建境内经合福高速线,南龙、龙漳、杭深线运行,CR400BF动车组担当。龙岩、漳州地区将首迎CR400BF动车组。

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CR400BF动车组

  深圳北—福州南的D3334次列车,调图后时刻出现较大变动,同时车型变更为CRH2A统型动车组担当,旅客出行需留意。

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调整后的D3334次

多趟厦深列车 改进厦门岛

  以下列车在调图后运行区间皆变更为厦门—深圳北,即始发终到站由厦门北站变更为厦门站,大大方便了岛内旅客的出行。

  • D682 D685 D2333 D2336,上述列车由CRH1A-A动车组担当。

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调图后厦门枢纽内动车组变化对比(厦深上行)

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调图后厦门枢纽内动车组变化对比(厦深下行)

  至于这次调图为什么有那么多车能进入厦门岛,原因就是普速旅客列车将全数撤出。鹭岛已迎来了普速旅客列车的最后时光,想留念鹭岛普速旅客列车的小伙伴要抓紧时间了。有关本次调图其它方面的调整,海峡君会在后期的推送中继续为大家详细解读,请持续关注“海峡交通圈”,我们下回再聊。

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