未雨绸缪 鹰厦线旅客列车绕行及换乘攻略解读

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  曾经在很长一段时间,鹰厦铁路是进出福建省的唯一铁路通道。鹰厦铁路起于江西鹰潭,终于福建厦门,因国家战略需要而修建,仅用了20个月便建成通车,在上个世纪50年代,创造了“移山填海”的工程奇迹。

鹰厦线客车开行现状

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  近十年来,福建铁路跨越式发展,随着杭深、昌福、合福、赣瑞龙等进出省通道相继通车,“福建火车好慢”“在车上睡了一晚还出不了省”的窘境一去不复返,在鹰厦线上运行的多趟普速列车也逐渐被更快捷舒适的动车组列车替代。

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2018年12月 G3003次与Z307次列车在杏林站内交汇

  随着南龙线的开通,先前途经鹰厦铁路三明北至角美段(又称南鹰厦)的所有旅客列车(含旅游列车)改经由龙漳线、南龙线运行。

  而鹰厦线三明北至鹰潭沿线(又称北鹰厦)的顺昌、邵武、光泽、江西资溪等地,由于尚无高速铁路网覆盖,目前仍有3对普速旅客列车在上述区间运行(未包括在淡季停运的厦门—贵阳间K946/7次 K948/5次)。这几趟列车的时刻参见下图。

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水害困扰 线路险情时有发生

  即便在旅途中能数次领略富屯溪、沙溪、新桥溪、九龙江等沿线依山傍水的美景,但由于当年建设条件和技术所限,鹰厦线绝大多数路段沿河谷修建,穿梭于崇山峻岭之间,坡陡弯急(最小半径250米,最大坡度超过千分之22),因此鹰厦线不仅运行效率低下,每年汛期也饱受水害困扰。

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2018年12月 K1210次列车行驶在卓宅棚洞群

  每到雨季,山洪极易爆发,并有可能引发山体滑坡、泥石流等地质灾害,对线路与列车运行的安全造成严重威胁。为此,近年来在鹰厦铁路沿线也持续增加了不少明洞、棚洞、挡土墙等防止地质灾害损坏线路的设施,然而线路运营安全仍然离不开铁路工务工作者在大雨中的严防死守。

汛期绕行 避免列车晚点

  目前鹰厦线上运行的旅客列车均为跨局的长途旅客列车,若因强降水造成线路限速或发生地质灾害造成线路中断运行,会对全国铁路的运输秩序造成一定影响。

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依山傍水的鹰厦铁路 极易遭受水害困扰

  时至今日,顺昌、邵武、光泽、江西资溪等地的民众,选择铁路出行时仍需通过鹰厦铁路。随着南龙铁路、宁光高速公路的通车,以及为满足上述地区铁路出行需要而加开的管内列车,使得通过各种渠道换乘长途列车的条件也趋于成熟,为此,自今年5月6日开始,鹰厦线北段启用汛期旅客列车分号运行图,避行防洪压力极大的鹰厦线北段。

汛期列车绕行方案

  目前,这套方案的实施日期为2019年5月6日至9月25日,具体方案如下:

  • 福州—北京间K46/5次在南平南~鹰潭间调整为经由峰福、沪昆线运行,车次调整为K646/7/6次、K645/8/5次。

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  • 厦门—上海南间K1210/09次在三明北~上饶间调整为经由南龙、外南、峰福、上饶联络线运行,车次调整为K1210/1/0次、K1209/12/09次,不再经由鹰潭站。

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  • 厦门—西安K244/1次、西安—厦门K242/3次在三明北~鹰潭间调整为经由南龙、外南、峰福、沪昆线运行。

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  • 厦门—贵阳K946/7次、贵阳—厦门K948/5次列车在龙岩~潭岗间调整为经由赣瑞龙、京九线运行,列车在赣州、向塘调向。

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汛期管内列车加开

  为满足汛期鹰厦线北段沿线群众出行需求,自2019年5月5日至9月25日,鹰潭—南平南加开K6217次列车;自2019年5月6日至9月26日,南平南—鹰潭加开K6218次列车。

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换乘攻略解读

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封存中的SS3型电力机车 见证着邵武铁路的兴衰

  长途旅客列车绕开顺昌、邵武、光泽、江西资溪等地必然会对旅客的出行造成一定的影响,但在旅途中合理运用换乘手段,前往部分地区甚至比现在耗时更短,下面海峡君就要为大家讲讲今天的重点--鹰厦线北段旅客列车换乘指南。

南昌、北京、西安等方向

  鹰厦沿线闽北地区前往南昌方向的旅客,可先乘坐K6218次抵达鹰潭,在鹰潭车站直接换乘K8721次或K8729次列车即可抵达南昌。要继续北上的,接着往下看。

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K8729/K8730次列车 由DF11型内燃机车牵引

  前往北京的旅客可直接在南昌换乘Z66次或Z68次,第二天清晨便可抵达目的地,比直接乘坐K46次更加快捷。前往武汉、郑州、石家庄等京广沿线地区的旅客,可在南昌乘坐T168次,而要继续前往西安的旅客,可在郑州站换乘G2001次

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整备中的K45/6次列车

  返程时,为了能在鹰潭站正点搭乘上K6217次,从南昌前往鹰潭,可乘坐K8730次。从北京返回南昌,可乘坐T167次或Z65次,而从西安返程的旅客,可乘坐G858次至郑州换乘T167次。

京广南段和广深方向

  旅客在乘坐K6218次列车抵达鹰潭后,在鹰潭站直接换乘K8721次列车即可抵达南昌,接着在南昌站换乘K185次列车即可抵达东莞、深圳等地。而在南昌站换乘T171次列车,可抵达株洲、衡阳、广州东等地。

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HXD1D型电力机车牵引K115次列车进入南昌站

  返程时,同样采用南昌乘坐K8730次到鹰潭换乘K6217的方案。从广州东出发的旅客可选择乘坐K442次或T172次返回南昌,而从深圳、东莞等地返回南昌可乘坐K116次

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G1305次列车 现由CR400AF-A动车组担当

  前往广州,大家还可以选择换乘动车组列车,旅客抵达鹰潭后,可选择乘坐公交前往鹰潭北站(车程约30分钟),换乘G635次或G1305次前往郴州西、广州南等地,但从广州返程,所有动车组列车均无法和K6217次实现接驳

沪昆高铁沿线

  考虑到从鹰潭站往返鹰潭北站所需消耗的时间,若K6218次列车正点到达鹰潭,旅客可乘坐当日14时30分后从鹰潭北站出发的列车,可抵达杭州东、上海虹桥、宁波、温州、南京南、武汉、徐州、济南西、长沙南、贵阳北、重庆西等地。

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往返鹰潭站与鹰潭北站间的公交车

  若从沪昆高铁沿线等地返程,到鹰潭转K6217次列车的朋友,需保证所乘坐的动车在当日12时30分前正点到达鹰潭北站,才可保证顺利接驳。

非铁路方式换乘

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福州至邵武间客运班车 车辆配置为福建省内公路客运最高水平

  顺昌由于距离南平市延平区较近,可直接乘坐公路客运班车前往南平北站换乘动车组列车。而邵武离南平市延平区与建阳区均有一定距离,且前往福州、厦门、成都等地通过铁路换乘方式也十分不便,建议邵武、光泽旅客可乘坐邵武往返武夷山东站的公路客运班车换乘动车组列车。

五个月时间 暂别还是永别

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2018年7月11日 K46次列车使用HXD3C双机牵引

  在今年夏天,鹰厦线仅剩下鹰潭至外洋段前场一场至厦门段还有普速旅客列车的身影。目前的汛期列车运行方案,暂定执行到9月下旬,而后续的开行方案,仍然存在着诸多的不确定性。K6218/7次列车是否能收获到更好的客流?下一次调图鹰厦线是否还有更大“动作”?海峡君都会在第一时间为大家播报。

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