2019年春运就要结束了,福建铁路都有哪些亮点呢?

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  2019年的春运即将落下帷幕,这是福建铁路形成环形路网后的第一个春运,南鹰厦沿线人民第一次感受到了高速铁路的快捷与便利。南龙线的分流作用与更加灵活的列车开行方案,让绝大多数地方“一票难求”的局面成为历史。“三厦城际”加开CRH380AL全力支援临客HXD3D再上赣瑞龙……海峡君在此带领大家回顾2019春运,并展望近期铁路运输亮点。

回顾春运瞬间

“三厦城际”加开

  2019年春运期间,厦门至三明间加开了D9328/D9327次,D9380/D9379次共计2对动车组列车,列车经由南龙、龙漳等线路运行。

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曾经的三厦城际双层列车

  十余年前,厦门至三明间曾开行过经由鹰厦线运行的双层列车,这趟列车在当时就别称为“三厦城际”。而如今南龙铁路开通,厦门与三明之间的动车组列车,在开行趟数与运行时间上实现了城际化。

HXD3D再上赣龙

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准高速机车牵引真绿皮

  春运期间,南昌机务段投入了9台HXD3D担当赣瑞龙、龙漳线部分旅客客车牵引任务,这是从Z295/8次,Z296/7次缩线至赣州后HXD3D再度走上赣瑞龙与龙漳线。

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HXD3D首上漳龙线

  其中最大的亮点是南昌至龙岩间的K6291/K6292次,这对列车共有2组车底,南昌车辆段出一组25K,福州车辆段出一组25G。加上使用真绿皮担当的厦门至九江间K6297/K6298次,赣瑞龙、龙漳线出现了HXD3D牵引25B/25G/25K三种车型的场景,漳龙线也是既去年暑运之后再次有电力机车空送车底,可谓一饱眼福。

CRH380AL全力支援临客

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CRH380AL动车组担当临客

  早在2018年底各位真车迷们忙着体验南龙怀念南鹰厦的时候,由北京西所转属至厦门北所的首组CRH380AL就开始闷声担当假日临客。这批CRH380AL动车组共有6组,除了担当图定列车所需的5组之外,备用的一组列车在春运期间也是各种花式支援临客,甚至支援了厦沪红眼G4881/G4882次以及今年春运新增开的福杭红眼G4993/G4994次。有效补充了福厦两地高峰时段往返沪杭等地的运力。

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D3342次列车 厦门北至福州南实现一站直达

  受益于CRH380AL动车组的投用,今年春运,福州南——深圳北间D3341/D3342次,武夷山东——宁波间D4687/6次、D4685/8次这两对跨局运行的动车组列车均由CRH380A动车组担当。另外,上海局集团公司也在春运期间加开了深圳北至厦门间D4295/6次,深圳北至龙岩间D4297/8次动车组列车,CRH1B动车组也因此首进龙岩

近期亮点展望

  尽管春运过后进入淡季,大量列车停运或减少编组,不过不论从车型变更还是开行优化上,还是有些亮点,下面海峡君带大家继续解读。

车型调整

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  还是受益于CRH380AL动车组的投用,还有CRH1系列动车组检修的需要,部分列车车型在春运结束后升级为CRH380A

  • 福州南至深圳北间D2303/D2306次,D671/D672次。
  • 厦门至深圳北间D673/D674次,D2339/D2340次。
  • 福州南至长汀南D6591/4次,长汀南至福州南D6593/2次

  另外,福州至上海虹桥间D3102/D3101次由CRH1A-A变更为CRH2A;4月,厦门出发的“八闽环状线”D6318/5次临时由CRH1A变更为CRH380A非统型动车组开行。

运行区间优化

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  D2304次,D2325次列车在春运结束后运行区间仍为深圳北——上饶。在没有开行红眼临客的时候,海峡君就曾经从福州乘坐D2304次到上饶中转K1210次前往上海南。

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  厦门至长沙南G4208/5次,长沙南至厦门G4206/7次在春运结束后将继续开行,长沙厦门间始发终到动车组列车维持在3对。

  相信接下来还会出现一些优化与调整,海峡君会为大家持续关注,动车组车型查询数据也将在近期完成更新。

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