公交线路调整 | 36路拆分运营,老线重新出发!

海峡·福州公交 1条评论

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为优化马尾区亭江镇、连江县琯头镇青芝山风景区等片区的公交线网,结合群众诉求及实际客流情况,自2018年12月10日起36路公交线路拆分为两条公交线路(36路与206路)运营,其中36路由公交仁德站至东岐,由福州公交集团马尾惠民巴士公司新辟的206路由公交仁德站至青芝山风景区(秦川),具体方案如下:

36路

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206路

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36路该何去何从?亭江、琯头两镇的公共交通服务将会如何发展?

亭江镇的公共交通运输历史可以从1970年说起,那一年,南门至亭江班车开通8年后,该线路定编为36路2007年8月20日,因“茶亭公园”公交首末站拆除,线路临时调整至“高桥西路”站。2008年1月30日,36路进驻“公交仁德站”,数十年来(至今年6月28日)线路走向未有大变动

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有关福州公交36路的更多信息,可参考海峡交通百科相关词条

受各方面原因影响,马尾区亭江镇、连江县琯头镇两镇往来福州主城区的公共交通资源一直以来都较为匮乏,公交线网也一直都无法得到完善,直到近年才有所好转

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福州公交531路规划走向图

连江县琯头镇的群众一直希望票价1元的116路能够延伸至琯头,可116路于2011年6月20日延伸至“长安工业区凌力集团”首末站后,已成为长安投资区C区各厂区工人出行的唯一一条公交线路。若将116路延伸至连江县琯头镇,该线路将会撤出长安路,又将给园区内众多工人的出行造成不便,故116路也无法再进一步延伸。为此,马尾区有关部门曾于2016年规划了一条亭江镇内公交线路,该线路途经长安路,即福州公交集团马尾惠民巴士公司计划于2017年开通的531路(长安工业区凌力集团-福建对外经贸学院)公交线路,但该计划再次搁浅,直至今日该公交线路仍未开通

为加快城乡客运一体化建设,2017年6月,新连江汽车站投用,有关部门就开辟连江县城至福州市区公交线路进行研究,并从充分利用现有客运资源,推进城乡道路客运和城市公交相互融合、推动城乡交通均等化服务、提高服务水平等方面进行了沟通和探讨,最终于今年4月11日开通了途经琯头、亭江两镇的380路(连江汽车站-福新公交枢纽站)、381路(福建商学院连江校区-马尾青洲公交总站)县际公交线路,但这两条线路还是无法完全满足两镇群众出行。

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为方便琯头镇群众出行,有关部门又积极对接了琯头镇政府,并对用于延伸后拟停靠在青芝山风景区的公交首末站场地进行了实地勘察,于今年6月28日将36路亭江(琯头)端首末站调整至青芝山风景区(秦川)站。但由于线路调整时恰逢福马路(G104国道)地铁2号线、鼓山廨院广场、鼓山隧道、马尾隧道等多个工程正在施工,道路较为拥堵,且36路延伸至连江县琯头镇后,线路里程将达到50公里左右(大约增加10公里),届时将严重影响车辆正常周转,为提高车辆周转效率,线路改行君竹路、江滨大道、儒江路等道路前往鳌峰洲公交总站不再沿福马路、古田路等道路进入公交仁德站,导致亭江镇群众前往鼓山风景区、省肿瘤医院、五一广场、公交仁德站等地由直达变为需要进行换乘,给该镇群众出行带来了极大不便,群众反对意见强烈(福州市12345便民服务平台,市、区人大、政协会议上均可见相关建议)。

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《告36路乘客书》

为此,有关部门于今年11月15日在关于市十五届人大二次会议第6009号建议(即《关于应将36路公交线路终点站由公交鳌峰洲站恢复到公交仁德站的建议》)的答复中提到:“……36路原单程线路长度40.5公里,行驶的福马路路段与地铁2号线完全复线。为加快线路周转,避免与地铁重复,《福州市各类公共交通与地铁接驳实施方案》(榕政办〔2018〕45号)确定的项目清单中,已明确要求36路调整至廨院公交总站……待鼓山隧道、G104国道施工结束后,36路市区端首末站即恢复至廨院公交总站……”可仅仅20天后12月5日,有关部门又正式通知:36路起讫站点将恢复为由公交仁德站至东岐,并新开辟由公交仁德站至青芝山风景区(秦川)的206路定时班车

36路,新的开始

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时隔不到半年,36路又将重回已服务将近半世纪之久的南(ren)门(de)片区。但未来,36路是否还会再次调整?若有,将如何调整?我们暂时不得而知,只希望这条老线路能够继续为亭江、琯头人民服务,在12月10日重新出发,迎来更辉煌的明天。不要像同由公交仁德站始发的一代老线803路(公交仁德站-峡北,现103路前身)一样,逐渐淡出城门人民的视野,消逝在历史的长河之中。一个时代,不应就此结束。让我们一同祝福36路!

评论
  1. 管头民众 管头民众

    福州往琯头方向末班车太早了,很多时候都赶不到回家的车

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