今天开始,去高崎T3又多了新的交通方式

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  今日,备受关注的厦门BRT高崎机场站正式投入使用了。一大早,BRT高崎机场站三层平台举行了隆重的启用仪式,17台头戴红花的公交车一字排开,海峡君有幸见证了这一重要时刻。

  BRT高崎机场站位于枋钟路与环岛干道交叉口西北侧,厦门高崎国际机场东南侧,距T3航站楼直线距离约2.3公里,距T4航站楼直线距离约800米,占地面积约26000平方米,为厦门首座三层立体公交枢纽站,配套车辆维保、检测、停车、发车、办公等功能。在高崎机场站启用的同时,配套开通了快8路、B5路等2条线路,调整了78路、快1路、快2路、快5路、快6路等5条线路,共计7条线路进行接驳。

立体车站结构

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BRT高崎机场站效果图

  BRT高崎机场站为三层立体公交枢纽站,停车场与管理用房在三层均有设置,另外在一层配套有车辆检测线及检测地沟,二层及三层则分别为BRT站厅及站台,BRT专用道从三层穿过。BRT站结构模式与既有BRT高架站相似,但除了扶梯与楼梯外,双向站台均配套有直梯,方便进出站台层与站厅层,无障碍设施更加完善。

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通往BRT高崎机场站的楼梯
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BRT高崎机场站出入口

  BRT接驳快线B5路候车点直接设置于三层平台,与BRT站台相邻,进岛方向的乘客可由站台直接步行至候车点,出岛方向的乘客通过二层通道步行约50米至候车点。值的一提的是,站内的导向标识相对完善,特别是B5路的换乘导向标识醒目且连续,前期还有工作人员引导乘车。并且在站内还特别设置有B5路的乘客休息室,方便乘客候车休息。

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醒目的“换乘B5路”标识

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B5路乘车引导牌

新线直击之快8路

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快1路/快8路线路图

  快8路(第一码头 ⇌ 高崎机场)为厦门第7条快速公交线路,也是第2条快速公交高峰区间线路,运行时段为工作日早晚高峰及周日晚高峰。快8路配车10台,其中6台XMQ6180G,4台XMQ6127G,来自快1路、快2路、快7路及机动车辆。作为快1路、快2路的区间线,快8路将起到有效分流作用,减轻既有BRT线路“县后—蔡塘”段的客流压力。

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快8路的XMQ6180G

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快8路的XMQ6127G

新线直击之B5路

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B5路线路图

  B5路(BRT高崎机场 ⇌ 高崎T3候机楼)为厦门公交集团开通的第5条公交专线,定位为接驳高崎机场站与高崎T3、T4两座航站楼间的快线。B5路配车颇具亮点,为5台由掌上行公司转配湖里公司的四川丰田COASTER,型号为SCT6705GRB53LEXB,自编号为6228-6232。

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B5路的四川丰田COASTER

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B5路配车内饰

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B5路配车铭牌

  这批真·考斯特比起厦门公交常用的金旅考斯特高大上许多,动力方面采用丰田6GR汽油发动机,车内座椅使用了豪华高背软座,并配有工作台。在上世纪90年代使用丰田COASTER的厦盛小巴士曾是老一辈厦门人的回忆,时过境迁,20多年后,再次有丰田COASTER运用于厦门公交线路。由于定位为公交专线,B5路10元的票价(试运行期间5元)较高,不过乘客在高崎机场片区的出行也还有其他出行选择,下文将详细介绍该片区公共交通线网。

调整5条线路接驳

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78路调整至BRT高崎机场站始发终到

  除了新开通的2条线路,还调整了5条线路接驳BRT高崎机场站。快速公交方面,调整快1路、快2路、快5路、快6路4条BRT快线在县后站与T4候机楼站间增停高崎机场站;常规公交方面,78路由二中五缘校区站调整至BRT高崎机场站始发终到,增停BRT高崎机场站。

机场公共交通进一步优化

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厦门BRT最新线网图

  随着新站点投用,高崎机场片区公共交通线网再添生力军,数家运营企业为乘客提供了多层次、差异化的公交服务。一批线路的进驻加强了该站周边与两座航站楼、BRT沿线、五缘湾、钟宅、安兜等地的联系。

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厦门高崎国际机场周边公共交通示意图

  以上示意图为高崎机场片区公共交通线网示意图,大家可以长按图片保存备用。不过小编提醒您,由于两座航站楼周边单行道较多,部分公交线路仅单向停靠与航站楼邻近的站点,乘车时请留意噢。

总结与展望

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  高崎机场站启用后机场片区公共交通进一步完善,尤其是乘坐BRT前往机场更加方便。在寸土寸金的厦门,建设立体公交枢纽站对土地资源集约开发有着重要的示范意义,一方面也有利于场站的高效管理和运作,另一方面也方便乘客在不同种类交通方式之间的换乘。该站启用后,快速公交、公交专线、常规公交为乘客提供了更加多样化的选择,公交线网密度也进一步提高。然而在机场北路、环岛北路(东段)、港中路(北段)、高崎道、花屿路等机场北侧及东侧道路公交线网覆盖较为薄弱,建议相关部门下一步能适当考量。

  在很多城市,由于空港运输企业与公交企业存在利益冲突,机场航站楼公交配套并不完善,甚至没有公交线路。而厦门在近几年来通过不断优化调整公交线路,持续优化机场片区公共交通线网布局,不过,距离人民群众所期盼的“四通八达”可能还有一定的几部空间。同时机场片区公共交通不仅要方便乘机的旅客,也要兼顾方便片区内部企事业员工、周边住宅区居民等群体。在翔安机场建设未取得批复的当下,高崎机场仍是厦门重要交通门户。高崎机场没有规划地铁线路经过,在很长一段时间内,仍需提升公交保障水平。

  城市公共交通事关民生,希望未来高崎机场片区公共交通更加便利和快捷。

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