这条厦门跨岛发展的纽带,今天十岁了

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  今天,是厦门BRT的10岁生日。十年前的今天,厦门快速公交BRT1号线、2号线、3号线正式通车运营。与其它BRT不同的是,厦门BRT的大部分路段拥有高架独立路权,使得车辆的运营速度能够保证,同时还兼顾一定的观光作用

  十年来,BRT作为厦门跨岛发展的纽带,促进了岛内外一体化进程,拉近了岛内外的时空距离,从根本上改变了城市的交通结构;全国首创的高架专用道路,极大地提升了城市公共交通的运行效率,市民的出行方式发生了翻天覆地的变化。预计到今年年底,厦门BRT的总载客量将达到十亿人次,现有的6条线路即将再添新军,全新的枢纽站也即将投入使用。

  在这个特别的日子,海峡君也为大家分享一些厦门BRT沿线的航拍影像资料,这些航拍影像摄于2015年,希望能让大家从不同的角度领略厦门BRT之美

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第一码头枢纽站
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厦门北站
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集美大桥
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西柯

  上面的航拍影像没看过瘾?海峡君亦制作了一份厦门BRT十周年航拍视频特辑,各位可在下方查看↓↓

厦门BRT实行“站运分离”

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  厦门BRT除了拥有高架专用路权外,还有一点值得一提——目前厦门BRT采取了“站运分离”模式运营。其中,厦门市快速公交运营有限公司(属厦门公交集团)负责快速公交车辆与驾驶员的管理工作,并主要负责车辆运营发车排班工作;厦门市快速公交场站有限公司(属厦门轨道集团)负责快速公交站台与站务员的管理、专用道路修缮、乘客安检等工作,并辅助做好车辆运营发车排班工作。

  这样的运营模式,使得厦门BRT同时拥有公交地铁两个“上家”。所以,当大家看到厦门地铁的官方自媒体平台发布有关厦门BRT的内容时就不用大惊小怪了~

新建枢纽站即将投入运营

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夜幕下的东芳山庄立交

  十年BRT历程,建设的脚步从未停歇

  新建BRT高崎机场枢纽站力争在国庆节前正式启用,其位于BRT县后站(机场)站和T4候机楼站之间。该枢纽站占地面积24316平方米,总建筑面积51961平方米,地上两层(局部三层),地下一层,集社会停车、BRT场站及配套服务用房于一体。

  据介绍,在停车功能方面,该站可停放170辆社会车辆和66辆18米长的BRT车。从高崎机场枢纽站下车后,步行至T4航站楼需10分钟。

  新建BRT同安枢纽站预计在明年春节前投入运营。该枢纽站位于同安区环城西路与凤岗路交叉口东北角,总建筑面积41164平方米,地上三层、地下一层,共计可停放41辆18米长的BRT车辆。随着该枢纽站的投用,18米铰接车有望开进同安城区,提升同安城区交通保障水平,改善市民出行条件。

快8线即将开通

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  目前,BRT蔡塘站至县后站每小时的断面客流量高达1.2万人次,为缓解这一现状,在高崎机场枢纽站投用后,一条新的线路——快8线也将同期开通运营。快8线计划于早上七点到八点半、下午四点半到晚上七点两个高峰时段投入使用。

总结与展望

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  十年是BRT的一段里程,更是一个新起点。

  这十年来,BRT拉近了厦门岛内外的时空距离,让更多的人享受到了公共交通的便捷,也收获了许多乘客的点赞。

  随着科技飞速发展,5G智能等先进技术的启用,BRT将加快大运量、快速、节能、环保的公共交通理念的实现。相信BRT在下一个十年将提供更安全、更智慧、更人性化的规范的交通出行服务。

  在此,海峡交通圈祝厦门BRT十周岁生日快乐,希望在下一个十年,BRT会更好!

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