海峡·铁路 | 7月福建铁路大事记

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转眼间,7月即将过去,本月福建地区的铁路运输经历了铁路7.1运行图实施、暑运临客开行、三明站更名、两次台风停运等事件。让我们一起跟着海峡君的脚步,回顾本月福建铁路经历的重要时刻。
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铁路7.1运行图调整

甫入7月,铁路方面就迎来了2018年7.1运行图调整。此次调图中福建地区最大的亮点就是增加了福州、厦门至广州的动车组列车,这是福建地区首次开行直达广州的常规动车组列车。另外,福州至深圳、厦门至上海还分别开行了数对大站快车,压缩了旅行时间,极大地方便了旅客出行,也使得福建地区的铁路旅客运输产品更富有竞争力。7月1日至2日,这些车次相继发出了首班车,海峡君也记录下了这些列车的首发瞬间。

厦广动车组列车首发

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7月1日上午7时23分,载着901名旅客的D2383次列车从厦门站开出。这趟列车由CRH1A-1104+1106重联动车组担当。根据运行图调整过渡安排,这趟列车自7月2日起正式由CRH1A-A型动车组担当。在平湖联络线开通三年后,厦门至广州终于实现了常规动车组直达

“福广天堑”终成通途

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7月2日上午8时16分,福州至广州南的G1609次列车正点由福州站开出,这趟列车由CRH380A-2839+2805重联动车组担当,在列车始发站福州站乘坐该车的旅客高达951人,使得该车当天提前了半个多小时便开始检票,可见其客流的火爆程度。时隔八年,福州与广州间终于再有直达列车!海峡君特此制作了一段视频短片记录下了福广动车首发的点滴,各位可以长按下图识别二维码观看。

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暑运临客开行

由于铁路7.1运行图调整中优化了周末线与高峰线的开行方案,使得动车组运营方式更加灵活,今年福建地区的暑运普速临客仅开行了龙岩至广州东间K4377/6/7次、K4378/5/8次和南昌至龙岩间K6255/K6256次两对临客列车。其中,龙岩至广州东间K4377/6/7次、K4378/5/8次经赣瑞龙线、京九线、广深线运行。

漳龙线首迎电力“客车”

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0K6255次行驶于漳龙线上

值得一提的是,K4377次列车终到龙岩后并非立即折返,而是开行0K4378次列车由本务电力机车回送车底至铁山洋站存放,次日再开行0K6255次列车由本务电力机车回送车底至龙岩站以开行后续K6256次列车。这也是漳龙线龙岩-铁山洋区间电气化改造以来首次出现电力“客车”。漳龙线龙岩至铁山洋区间电气化改造与龙漳线、杭深线厦漳段于2012年6月29日同步开通,但此前只开行过电力机车单机内燃机车牵引的列车

三明站更名为三元区站

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7月14日16时45分,K1210次列车正点从三明站一站台开出,饱经风霜六十余载的鹰厦线三明站完成了最后一趟旅客列车的客运乘降作业。7月15日凌晨,三明站正式更名为三元区站,这座老站将以这个名字继续书写鹰厦长虹。自2018年8月1日起,位于三明市三元区台江的新建车站(新建南平至龙岩铁路三明南站)将继承三明站这个名字与旅客朋友见面。在今年年底南龙线开通运营后,三元区站有可能将彻底结束客运业务,她的客运使命将名正言顺地被现代化的新三明站所替代。

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最后一趟旅客列车停靠原三明站

台风来袭 两度停运与应急开行列车

受台风“玛莉亚”与“安比”的影响,7月份福建地区共出现了两次列车较大面积停运的情况。在台风来袭期间,铁路部门根据台风动向实时调整运行方案,一旦线路达到运行条件就恢复相关车次开行,同时加开临客列车最大限度减少台风对旅客出行带来的影响。
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7月11日早晨 空荡荡的福州南站进站口

台风“玛莉亚”来袭时,途经杭深线温福段、昌福线、合福线所有列车停运。至7月11日13时,鉴于台风影响减小,各次旅客列车恢复开行,K392次列车成为福州站当天第一趟始发的旅客列车,由于昌福线接触网未完全恢复送电,福州至永泰段由DF11型内燃机车牵引,列车到达永泰站后内燃机车解挂,列车恢复使用HXD3C型电力机车牵引。15时之后,部分动车组列车陆续恢复开行。同时,福州至南昌间加开2对动车组临客列车,福州至上饶(婺源)间共加开2对高速动车组临客列车。
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7月11日 K46次列车使用HXD3C双机牵引
台风“安比”来袭时,部分往返于江浙地区的列车停运,考虑到台风对福建地区影响较小,加上时值周末,铁路部门也在杭深线上加开了数对动车,同时合福高速线也加开了一对福州往返杭州东的高速动车组列车。

新突破 新展望

7月,我们除了见证了福建铁路发展史上几个重要的历史时刻之外,在应急响应与资讯传递方面也实现了重大突破。在突发事件来临时,海峡交通圈将会充分发挥数据整合、多平台联动的运营优势,结合人机共同值守、AI制图的先进技术,准确地将各地重要交通资讯迅速整合并推送至用户手中,使得用户能及时获取最新交通动态,合理安排个人出行计划。今后我们将不断总结经验,进一步优化改进运营机制,在未来更好地服务广大用户。

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