【海峡·泉州公交】田安路上的常青树——17路

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泉州公交17路开通于1995-1996年左右,作为解决彼时刚开发的田安路众小区出行问题而开通。17路准确的开通时间,由于媒体、公文资料的缺乏而暂时无法得知,只能根据部分相关历史资料进行推断。自开通至今,17路已走过近22年,一路顺风顺水,并且伴随着城市中心的东移,而更加生意兴隆。

尽管17路并不是2010年车辆大换血时期的4天王之一,但作为17、18(现K306路)、19路这三条东片区经典线路的其中之一,可以说,17路是这三者之中,开通至今唯一没有经历过衰弱的线路。而17路的兴盛,则可分为以下4个阶段。

老城区与东片区联络线

1995年,泉州市提出开发东片区(现称刺桐片区)的号召。田安路被规划为以商住型建筑为主的街道,两侧的商住小区接连拔地而起。由于田安路在东片区开发之前,仅仅只是一条乡间村道,因此在开发前及初期,完全没有任何公交线路途经此地。为了吸引住户,同时解决已入住住户的出行问题,这一年,泉州公交开通了17路小公共汽车,由成州工业区途经田安路,开往北门街。线路一开通,便受到沿线居民的极大欢迎,并随着田安路居民入住的迅速增加,周边居民对17路的需求有增无减。

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17路-牡丹MD6601
1998年6月6日,17路作为第一批夜班线路之一(2路、7路、17路),延长末班时间至冬季21:08、夏季21:30,使得田安路沿线的住民,出行变得更加便利。

1999年11月1日,17路从北门街延伸至水上乐园(现已拆除),则将其从商住连接线拓展为集商、住、游为一线的黄金线路。至此,17路开启了第一次兴盛时期。

2003年,17路更换为华夏AC6750Q,并向东延伸至北师大附中,从此,由小公共转型为大公共线路。

2005年7月,更换为亚星JS6800HD2,并于当月从水上乐园延伸至西湖公园,服务范围进一步扩大至北峰附近。此时的17路,已成为泉州市区极为重要的骨干公交线路,承担着老城区与东片区之间不可或缺的公共交通联系。

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17路-亚星JS6800HD2

火车站接驳运输

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17路-福达FZ6890UF3G3
2010年4月,福厦铁路开通运营,泉州火车站也同步开业。17路自西湖公园,延伸至泉州火车站。由于第一批进驻线路皆为原有的北峰片区终到线路,运能不足的问题随着来往泉州站的旅客增多而日益凸显。并且,彼时17路作为泉州站晚上唯一的夜班线路,所承担的客流压力相较其它进驻线路而言,更加明显。

2010年10月,17路更换为福达FZ6890UF3G3,退下了已经服务17路5年的JS6800HD2,并增加运营车辆的数目。但由于17路在当时仍然是泉州站夜间唯一的公交线路,更换为9米级大客车的17路在面对夜间的泉州站到达客流时仍然压力颇大。这个时期,除了原有的客流之外,还承担起了火车站接驳运输的重任。直至2013年11月1日,3路开通夜班服务并延时至23:05后,17路的夜间旅客接驳压力方才得到些许缓解。

商圈东移所带来的客流变化

2012年9月,浦西万达广场开业,随之带来的是以钟楼为代表的老城区百货零售业的衰弱。民众的消费方向,不再仅限于钟楼、中山路、东街等经典商业街区。相较于直接面对风吹日晒的传统街区,浦西万达的室内步行街展现出了传统商业街所无法比拟的购物环境与氛围。这个阶段,乘坐17路前往老城区购物、上班的民众,相较于第一阶段出现了明显的下降。

但有降必有升,17路作为浦西万达所在的宝洲街老线,承担了来自老城区、东片区等地的住民们,前往浦西万达进行逛街购物的乘车需求。同时,浦西万达不但作为泉州的新购物中心,与之同时建成的两栋48层写字楼,同样也吸引了大量企业入驻而成为新的商贸中心。每日乘坐17路前往浦西万达写字楼上下班的民众,亦不计其数。17路的客流构成,在这一时期,发生了巨大的变化。

背包客们锦上添花

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17路-金旅XML6105JHEVE8C1

2015年起至今,随着泉州开始重视对外旅游推广。以古城游为卖点的泉州,迎来了前所未有的众多背包客。这个阶段,是在第二阶段基础上的延伸与发展。17路作为途径老城区的经典线路,其连接火车站与老城区的功能,与2路、3路等其它途径老城区的线路们一起,受到了前来泉州老城区游览的背包客们的欢迎。原本由于商圈东移下降,而日益减少的前往老城区的客流,从这个阶段开始,逐渐恢复起来并展现出与第一阶段所不同的特性。

由于来泉游客大多集中于假日,17路在这个群体中所承载的客流,也大多集中于法定节假日期间,平日则较为不明显。而且随着新的客流增长点出现,多重客流压力叠加下,17路运能不足的状况也更加突出。因此,2015年12月,17路更换为金旅XML6105JHEVE8C1,增加配车至27部以解决运能不足的问题。随后在2016年12月,再次更换为相同数目的金旅XML6105JHEV85CN,并先于当年9月再增配一部大金龙XMQ6762NEG3。至此,17路进入了第四次兴盛阶段。

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17路-XML6105JHEV85CN

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17路加车-闽CY1648

纵观17路的四次阶段转型,虽然原因各不相同。但是有一点是明确的:只有紧跟城市发展方向及热点的线路,其客流才能保持经久不衰。从最初的新老城区接驳,到后来的火车站旅客接驳、新商圈接驳、以及游客接驳,17路没有落下任何一次。或许,这也是为何现今的17路相较于18路、19路的由盛转衰,却能一直保持作为东片区线路中的常青树这一地位的原因所在。

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