【海峡·厦门公交】再见L线Part.2(L11路-L20路)

海峡·厦门公交 0条评论

2008年8月31日,厦门快速公交(BRT)3条线路开始运营,和这3条BRT快线配套的还有29条链接线。而在8年后的2017年3月1日,仅存的11条链接线将整合为9条常规公交线路。从此,“链接线”这个名词将正式走入历史舞台,8年多来,链接线又发生了怎样翻天覆地的变化呢?

L11路(卧龙晓城站链接线)

L11.jpg

因为L11路的大部分路段与38路重合,L11路客流一直以来都不咋地,一直以来都是6米或8米的车辆在运营。14年L11路绕行龙山南路之后,覆盖了龙山南路的公交盲区。在3月1日链接线调整为常规公交时L11路并没有与常规公交进行整合,下一步不知道有没有延伸延伸的打算呢?(因为线路好短啊!)

201101213139.jpg

L12路(东方山庄站链接线)

L12.jpg

L12路小编当真不熟,不过看这和47路一模一样的架势估计当时也没啥乘客去坐,要是放到现在然后延伸到哪个游客住的村子(比如黄厝、塔头啥的)说不定还能火一把。

1629458640178067038.jpg

L13路(蔡塘站链接线)

L13.jpg

QQ图片20170225184559.jpg

L14路(蔡塘站链接线)

L14.jpg

L13路、L14路是链接线整合为常规公交的先行者,合并成为常规公交68路由当时的思明公司运营,看看现在68路的客流情况,说明当时的整合还是满成功的。

QQ图片20170225184522.jpg

L15路(金山站链接线)

L15.jpg

L15路也是一条扫盲性质的线路,经过的祥岭路、祥店二路、祥店路都是公交盲区。有兴趣的同学可以坐坐这条线路,经过的祥店二路那是相当窄啊~

2791387344040219205.jpg

L16路(穆厝站链接线)

L16.jpg

L16路画出了一个完美的矩形,绕着枋湖村转啊转的,由于前几年枋湖村外来人口极多,客流好像还可以,这一两年随着枋湖村的拆迁,客流出现了明显的下滑。3月1日76路调整至五缘湾西始发,替代了97路由吉家家世界→枋湖村→BRT双十中学的独特走向,但是小编在想,真的有人绕那么一圈么?

1853231246664865816.jpg

L17路(双十中学站链接线)

L17.jpg

L18路(双十中学站链接线)

L18.jpg

L17路、L18路是著名的翻牌运行线路,所谓翻牌运行是指一台车辆运行完L17路后切换LED改为L18路继续运行,提高车辆利用率的同时也解决了驾驶员无处休息的问题。早期路况较好时,这么运营没什么问题,但是这一两年拥堵加剧,车辆运行L17路时常常被堵在路上,导致L18路的班次一会密一会疏的。3月1日链接线调整为常规公交时L17路便与常规公交的97路进行了整合,而L18路则与下文的L19路进行了整合,提高了车辆周转率。

QQ图片20170225184518.jpg

L19路(县后站链接线)

L19.jpg

L19路可以反映出公交车在机场片区的遭遇,那就是——尴(jian)尬(jie),候机楼的站点从候机楼旁移到园林广场前的临时站,再移到翔云三路,最后又移回翔云一路,前前后后移动了4个地方。就算是这样L19路还是覆盖了空港新元宿和空港酒店等公交盲区,每到下班L19路总是在这个片区能载到一车满满的人。3月1日链接线调整为常规公交时,L19路则与上文的L18路进行了整合。

2791387344040219272.jpg

L20路(机场站链接线)

L20.jpg

这里说的机场站是指现在的T4候机楼站,在BRT开通时T4候机楼还是一片荒地,也没有道路供L20路通行,当T4候机楼在14年底启用时,91路进行优化调整,由T3候机楼延伸到了T4候机楼,对比一下91路与L20路的线路,是不是基本一致呢?

(未完待续)
过了好多年再来找链接线的资料,很多东西都已经找不到了,许多都是靠巴迷爆料和找寻新闻得来,可能有不是非常准确的地方,欢迎大家差缺补漏或者纠正错误。

文:West
图文资料提供:@Search-铁舶 @飛機

评论